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Aug 24, 2023

Voci solitarie di Alan Joyce e Anthony Albanese di Qantas in difesa della decisione di Qatar Airways

Aggiungi articoli all'elenco salvato e tornaci in qualsiasi momento. È ufficialmente un mucchio di cose. Due ex presidenti dell'autorità australiana di regolamentazione della concorrenza, il presidente del Future Fund e il capo

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È ufficialmente un mucchio di cose. Due ex presidenti dell'autorità di regolamentazione della concorrenza australiana, il presidente del Future Fund e l'amministratore delegato di ANZ guidano un cast stellare che si chiede perché il governo continui a mantenere la sua dubbia decisione di impedire a Qatar Airways di introdurre servizi aggiuntivi in ​​Australia.

Ma è stato Graham Turner, che gestisce la più grande agenzia di viaggi del paese, Flight Centre, a leggere brevemente la stanza. “Il governo si pentirà della sua decisione [di bloccare ulteriori voli in Qatar]”, ha osservato. “Ma non invertirà la situazione.”

Il governo albanese si dibatte in varie spiegazioni per la sua decisione di bloccare la richiesta di Qatar Airways per più voli in Australia.Credit: iStock

Si può dire con certezza che il governo albanese e la Qantas sembrano sempre più emarginati nella difesa della posizione assunta nei confronti del Qatar. E Canberra ha ulteriormente aggravato la sua decisione, mal giudicata, escludendo l’aviazione dalla sua più ampia revisione della concorrenza.

Almeno Qantas ha un motivo comprensibile per sostenere la posizione del governo nei confronti del Qatar: la maggiore concorrenza mette pressione sui prezzi che può imporre, e quindi sui suoi profitti.

L'amministratore delegato della compagnia aerea Alan Joyce non è estraneo a essere pubblicamente sviscerato per il bene comune (o, più precisamente, per il profitto). E questa settimana ha mantenuto la linea, sostenendo la decisione del governo mentre veniva fatto a pezzi davanti a un'inchiesta del Senato, che apparentemente riguardava questioni relative al costo della vita.

Joyce ha dalla sua gli azionisti di Qantas.

Il motivo della decisione del governo è il desiderio dichiarato di rafforzare la forza finanziaria della compagnia di bandiera Qantas, secondo il vice tesoriere Stephen Jones, perché questo è nell'interesse nazionale del paese.

Ci sono due punti sui quali la spiegazione del governo dovrebbe essere contestata.

Il primo è che una maggiore concorrenza in un mercato altamente concentrato dovrebbe prevalere sulla performance finanziaria di Qantas se l’interesse nazionale è al centro della decisione.

Va ricordato che il governo ha scelto di non salvare la Virgin, acerrima rivale di Qantas, lasciandola a gestire le devastazioni del COVID che l’hanno portata alla bancarotta.

La seconda è che Qantas non ha bisogno di un aiuto da parte del governo per garantire la propria forza finanziaria o sostenibilità.

Dov’erano il Primo Ministro Anthony Albanese e il Ministro dei Trasporti Catherine King la scorsa settimana, quando Qantas ha riportato un profitto di quasi 2,5 miliardi di dollari, infrangendo il suo precedente record?

Non hanno notato che la divisione internazionale della compagnia aerea ha registrato uno straordinario utile di 906 milioni di dollari al lordo di interessi e tasse – un risultato in parte ottenibile grazie alle tariffe elevate pagate dai clienti?

Confronta questo dato con la performance della divisione internazionale nell’anno finanziario 2019 (l’ultimo anno intero prima del COVID), quando ha guadagnato 285 milioni di dollari.

Ancora più sorprendente, ha realizzato questo profitto avendo volato per circa 45.000 chilometri di posti disponibili l’anno scorso, che era molto meno dei 69.000 volati nel 2019.

Ciò spiega perché nelle ultime settimane il governo si è dibatteto in varie spiegazioni sui motivi per cui ha negato al pubblico i servizi aggiuntivi dal Qatar – una mossa che qualsiasi economista un po’ dignitoso affermerebbe abbasserebbe le tariffe aeree internazionali.

A dire il vero, la concorrenza aggiuntiva che il Qatar immetterebbe nel mercato eserciterebbe una certa pressione sulle tariffe di Qantas e sulla redditività della sua divisione internazionale, ma non avrebbe un impatto enorme. Qantas avrebbe ancora la capacità di investire nel rinnovamento della propria flotta.

La mossa del governo ha comprensibilmente portato le persone a chiedersi perché Qantas sia diventata una specie protetta quando c'è stata una spinta generalizzata per sfidare e regolamentare il panorama imprenditoriale australiano tormentato dagli oligopoli.

Le persone sono anche giustificate nel chiedersi perché il governo abbia preso una decisione che perpetuerà tariffe aeree più elevate mentre tenta di alleviare la crisi del costo della vita e l’inflazione.